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分析空心板與箱梁、T梁的區別

  在(zai)公路工程建設中,現在(zai)上部構造一般采用的(de)(de)形(xing)式也就(jiu)T梁、箱梁、空心板。結構形(xing)式的(de)(de)選(xuan)擇首(shou)先應滿足造價(jia)較低的(de)(de)要求(qiu)、其次就(jiu)是橋梁通(tong)行凈空(通(tong)航凈空)的(de)(de)要求(qiu),如(ru)下:

  1、空心(xin)板(ban)梁(liang)(liang)適(shi)用于跨徑在(zai)(zai)(zai)8~20m之間,空心(xin)板(ban)梁(liang)(liang)優(you)(you)勢與(yu)T型梁(liang)(liang)差(cha)不(bu)多,但(dan)是(shi)一般空心(xin)板(ban)主要(yao)運用與(yu)中(zhong)(zhong)小(xiao)型橋梁(liang)(liang),所以說(shuo)數量上毫(hao)不(bu)是(shi)很多,但(dan)是(shi)如(ru)果(guo)在(zai)(zai)(zai)城市道(dao)路建設中(zhong)(zhong)在(zai)(zai)(zai)某個(ge)片區設置空心(xin)板(ban)預制場進行集中(zhong)(zhong)預制的話還是(shi)有經濟優(you)(you)勢的,空心(xin)板(ban)的橫向(xiang)穩(wen)定性要(yao)比T梁(liang)(liang)強的多,但(dan)是(shi)空心(xin)板(ban)的施工工藝中(zhong)(zhong),如(ru)果(guo)心(xin)模(mo)如(ru)果(guo)用的是(shi)氣囊,很容(rong)易引起頂板(ban)厚度嚴重(zhong)不(bu)足的現象。

  2、箱梁(liang)適用(yong)(yong)范圍較廣,由于其抗扭(niu)剛度大(da)所以經常用(yong)(yong)于小(xiao)半(ban)徑彎(wan)橋(qiao)。現(xian)在公路用(yong)(yong)橋(qiao)箱梁(liang)一般都是(shi)懸澆施工的變截面箱梁(liang),所以比較起來施工進(jin)度慢,機械(xie)設(she)備投入很大(da)。

  3、T梁(liang)適用與單(dan)孔(kong)跨徑(jing)在(zai)30~40m之間(jian),T型(xing)梁(liang)的(de)優(you)勢在(zai)于(yu):便(bian)于(yu)成(cheng)批大量生(sheng)產、梁(liang)體安(an)裝方便(bian)、數量達(da)到(dao)足夠多時造(zao)價(jia)較低(di)、結(jie)構在(zai)運營節段的(de)穩定性(xing)及耐久性(xing)相對于(yu)箱(xiang)梁(liang)高;T梁(liang)的(de)缺點在(zai)于(yu)單(dan)片T梁(liang)的(de)橫(heng)向剛度很小(xiao),很容易產生(sheng)橫(heng)向位移,給安(an)裝帶來一些(xie)的(de)麻煩。